不銹鋼在公共汽車和客車的應用

全球公共汽車和客車行業(yè)正處于重大變革的時期。隨著需求和產(chǎn)量的不斷增長，設計師在可持續(xù)性，能耗效率和成本效益方面都面臨著新的挑戰(zhàn)。新的設計必須包含新能源，例如混合動力和全電動，并與電池或氫燃料電池配合使用。此外，設計人員需要考慮新的輕量化設計方法和材料。

用不銹鋼構(gòu)筑未來

不銹鋼可幫助設計師設計出重量更輕，維護更少，使用壽命更長，二氧化碳排放量更低，乘客**性更高的客車車體。從框架結(jié)構(gòu)，側(cè)壁到電池殼體和用于*新型電動客車的電動發(fā)動機，奧托昆普的不銹鋼具有滿足所有這些需求的功能。奧托昆普可以提供各種牌號的不銹鋼板材，卷材和精密帶材，用于客車制造的不銹鋼牌號包括*新研發(fā)的超高強度全奧氏體FortaH系列不銹鋼，以及雙相鋼LDX2101和鐵素體Moda系列不銹鋼，可滿足客戶的特定需求。

為什么選擇不銹鋼？

堅固輕巧

開發(fā)的高強度不銹鋼FortaH系列具有出色的屈服強度和能量吸收特性。有助于設計更輕和更小，但仍然符合嚴格**標準的車體結(jié)構(gòu)。

高強度的不銹鋼可以減輕車體重量。例如在管狀框架車體結(jié)構(gòu)的測試結(jié)果表明，通過在標準客車車體中用雙相鋼和鐵素體不銹鋼替代S355碳鋼，可以將整體重量減少500公斤。奧托昆普的FortaH系列不銹鋼具有讓車體重量減輕超過1000公斤的潛力。需要更多相關(guān)信息，可咨詢奧托昆普銷售。

具有成本效益

有一種看法認為，與傳統(tǒng)的碳鋼相比，不銹鋼是一種昂貴的材料。這就是為什么目前僅在少量公交客車中使用不銹鋼的原因。然而實際情況中改用不銹鋼可以使設計人員制造出更**，更輕便的公共汽車，同時又保持成本競爭力，并且有廣泛應用的巨大潛力。

在選擇用于公交客車結(jié)構(gòu)的材料時，重要的是要在計算其初始購買成本的同時，并考慮整個生命周期內(nèi)的使用維護成本對總成本的影響。根據(jù)國際不銹鋼論壇ISSF的分析，使用不銹鋼可以將車體框架的總生命周期成本降低12％

圖1.改用不銹鋼可使車體框架的總LCC降低12％（ISSF，網(wǎng)絡研討會2021）

可持續(xù)發(fā)展

不銹鋼是可持續(xù)回收利用的材料，可以使用大量廢鋼生產(chǎn)。奧托昆普在生產(chǎn)中的廢鋼占比超過85％，是廢鋼使用比例*高的不銹鋼生產(chǎn)商。不銹鋼在使用壽命結(jié)束時，可以100％回收再利用。

不銹鋼的高耐用性和耐腐蝕性意味著它的使用壽命比碳鋼更長，并且所需的維護更少。此外，使用高強度不銹鋼可以減輕車輛的整體重量，從而有助于降低能耗和排放。